别克Enclave昂科雷内外饰

　　动力 动如脱兔

　　六名乘客，5.1米的车长，2.1吨的自重，给这款大车的动力系统提出了更高的要求。昂科雷采用3.6L V6双顶置凸轮轴VVT发动机，搭配别克第一款6前速自动变速箱，最大输出275马力。Enclave的V6发动机，动力操纵性中规中矩，流畅性类似于同样配置了V6发动机的讴歌MDX这款车。

　　配备上这款发动机，昂科雷就成为一辆适合在不同速度下做美式巡航的利器，从番禺到广州市区的高速路段，无论在何种转速下,这台发动机均表现出动如脱兔的响应性，轻快的加速步伐让人印象深刻。V6发动机从巨大的别克直瀑式进气格栅吸入大量空气，和直喷进入汽缸的燃油混合燃烧后爆发出215 kw/6300rpm的最大功率和366 Nm/3400 rpm的最大扭矩，0-100km/h加速用时仅为8.7秒！而这是一辆体重达到2.3吨的SUV所做出的成绩。据悉，相比北美老款3.6L D-VVT发动机，这台3.6L SIDI发动机的功率和扭矩分别提高了4.7%和6.7%，冷启动碳氢化合物排放减少25%，加上长度可变气门歧管、等技术的应用，使其跻身世界一流V6发动机行列。

　　操控 表现不俗

　　在山路试驾过程中，以昂科雷在每个弯位的灵活转向以及对驾驶者每个细微调控作出的反应，很难想象它是一款超过2吨的全尺寸SUV。在刚上车之前，我还有点嘀咕：这车太大了，开起来应该很无趣。

　　昂科雷在弯道上的侧倾控制相当完美，刹车过程中很少出现美式大车上让乘客频频点头哈腰的情况，驾乘顺滑流畅，让人感受到这是一款着重舒适体验的豪车。尤为难得的是，Enclave还具有相当不俗的操控性能，液压助力方向盘的转向反馈精准且丰富，带给驾驶员信心和乐趣。很多人对这款车褒奖有加的原因———它跳出窠臼，超越传统别克车型的东西太多了。

　　当然，这里所说的“操控性能好”是相对而言的，要知道，昂科雷有比奥迪Q7更魁梧的“全尺寸”体形以及高达2315公斤的体重，这个大块头擅长的领域不是跟体型娇小紧凑的运动轿车争奇斗艳，而是去向德国和日本的同类别对手靠近，在保证舒适性的情况下做到开起来也“很有趣”。而我们明显感觉到，它的底盘极限已经超过一直以来实力雄厚的部分对手。但是毫无疑问，它太重了，原本顺畅无比的6速自动变速器在Enclave昂科雷身上的运作也较为温和，强制降挡时明显感觉到电脑在刻意保护动力的顺畅传递。车头那台3.6L智能直喷发动机放弃了犀利尖锐的性能转而用平稳加速表现来彰显这款车型的“绅士”气质。

　　尽管如此，我依旧喜欢摆弄Enclave的手动换挡按钮，利用它在车流中超越身材矮小的旁车时，感觉到一种油然而生的自豪和不太张扬的神气。

　　技术参数

　　长/宽/高(mm) 5118/2007/1842

　　轴距(mm) 3020

　　发动机 3.6L D-VVT

　　最大功率(kW/rpm) 215 / 6300

　　最大扭矩(N·m/rpm) 366 / 3400

　　变速器: 6前速手自一体

　　文/图 许方华