中华骏捷FRV外观

　　穿T-Shirt喜欢把领子竖起来的人一般都很特立独行，就像那部当红电视剧中的男主角“陆涛”，只有足够标新立异的物品才能够引起他们的兴趣；当然，每款汽车也都有自己的个性，中华(参数配置)骏捷(参数配置 图库)FRV便好比是今年车市“夏装”系列的“立领衫”，正适合那些处于奋斗中的人们。

　　记得当年家中的某位亲戚购置了第一批下线的Polo，当时，81年的我正在读大三，也就是从那时起，两厢车在我脑海里的概念才慢慢清晰；而随着80后的新一代年轻人逐渐步入工作岗位，国人的购车理念也有所变化，原本被视为正统的三厢车，在年轻人眼中，多少显得有些古板。于是外形乖巧，活泼的两厢车成为他们的首选，并有愈演愈烈的趋势。前不久，华晨也拿出了针对国内两厢车市场的作品——骏捷FRV(参数配置 图库)。当年中华骏捷为华晨摆脱困境，现在这样一款小车又冠以骏捷之名，可以说华晨对他充满了信心。

中华骏捷FRV外观

　　善于归纳总结的人都能发现，在如今的中国汽车市场，带有“RV”这个英文字眼的车型也越来越多，CRV、HRV、SRV、FRV……。其实“RV”的全称是“Recreation Vehicle”，即休闲车，亦可称之为休闲多功能车，其覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴，是一种适用于娱乐休闲、旅行的汽车。首先提出“RV”汽车概念的国家是日本，从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车都可归属于“RV”系列，而今天登场的骏捷FRV仅从名字就能被划分到这个行列中来。

中华骏捷FRV尾灯

　　但两厢车市场毕竟有两厢车市场的特点，其很重要的一条就是对新车外观的要求比三厢车要高，也就是说，两厢车必须要有足够的外观个性，方能吸引年轻的消费者为其买单。骏捷FRV的外观依旧出自乔治·亚罗之手。这位设计大师曾经说：“中国的汽车设计过于模仿西方，没有形成自己的风格，所以无法像欧系或日系车那样形成自己的流派。而中国的汽车企业，在制造硬件的投入上不比世界上任何一家汽车企业差，差的就是设计。”

中华骏捷FRV外观

　　今天，亲手设计过中华酷宝(参数配置 图库)，骏捷，以及现在的骏捷FRV的乔治·亚罗终于把华晨的轿车产品整合出了一个清晰的流派：“中”字前进气格栅,“U”型前脸，使得骏捷FRV身上散发着浓重的家族气息。车身设计也比较成功，浑圆敦实的车身既是乔治·亚罗的设计专长同时也是两厢车的需求所在。当年骏捷1800毫米的车宽就曾在家用轿车引起过轰动，骏捷FRV显然也继承了这一点，1755毫米的车身宽度足以笑傲两厢车市场。外方内圆的尾灯组合与道家的“体圆而法方”思想一致，同样的思路我们也可以在大众Polo和领驭车身上见到。从前看到尾，骏捷FRV的漆面工艺确实是自主品牌里的翘楚，即使拿来跟合资车相比也称得上是数一数二。需要改进的是钣金水平，比如个别地方的缝隙较大。