V3菱悦

　　新浪汽车讯 2008年8月28日，一款被市场寄予厚望的车型——东南V3菱悦(参数配置 图库)正式驶下了生产线。V3菱悦是东南汽车在融合国际先进技术战略平台上自主研发的具有国际同等标准的车型，该款车型拥有与日本三菱、美国克莱斯勒、道奇三大国际品牌共同基准的精良品质，而且在制造成本、售后服务、产品研发等多层面上充分体现了东南汽车整合国际优势资源的诸多成果，将成为紧凑型轿车市场最具竞争实力的车型。

　　依托“巨人的肩膀” 提升高起点自主研发实力

　　众所周知，东南汽车是日本三菱、美国克莱斯勒两大国际知名汽车厂商的核心战略伙伴，通过与全球知名汽车企业的合作，东南汽车在引进符合中国汽车市场需求的国际先进车型的同时，全面运用国际车厂的资源、经验和平台，透过导入、吸收、再创新，借助“巨人肩膀”，增强了东南汽车的自主研发和创新能力。

　　以三菱、克莱斯勒等国际先进造车技术为基准，采用当今世界先进设备与现代化的管理模式，引进日本、德国等全自动化尖端技术设备，东南汽车已经形成冲压、焊装、涂装、总装、车检线等多位一体的现代化生产流程，全自动化生产科技水平堪与世界比肩。同时，东南汽车还不断加大对自主研发的投入，2006年投入使用的东南汽车技术研发中心，由技术研发楼、车辆测试楼、理化试验楼组成，配备了国际先进的实验室，全面引进欧、美、日整车实验室设备系统，配备整车排放实验室及环境实验室、造型室、多通道道路模拟实验室、消音实验室、专业的CATIA工作室、造型CAD工作室、油模间、三次元室、五元素分析室等，具备造型设计、车身改造、底盘设计和整车测试等方面的能力。其中整车排放实验室获得国家实验室认证。

　　正是有了丰富的全球设计和技术资源作为后盾，加上东南汽车自身对国内消费者汽车文化的深入研究和准确把握，V3菱悦历经多年的研发、反复测试、调校后成功诞生。V3菱悦整车采用源自WRC赛车的轻量化设计，充分运用空气力学原理进行车身设计，达到只有0.3的超低风阻系数，大大减少行车中空气阻力，同时采用与三菱EVO赛车相同开发平台的最优底盘，配合大型扰流车侧裙摆，有效地将不稳定的气流引导到车身两侧使车底产生近真空状态，增加贴地性能，提升高速行驶稳定性。

　　不断超越 V3菱悦欲成为紧凑型轿车新价值指标

　　作为东南汽车的战略车型，V3菱悦在外观设计、发动机性能、配置等多方面都实现了全新的突破，为紧凑型轿车市场带来了强有力的冲击。

　　作为一辆车最重要的“心脏”，V3菱悦搭载运用三菱科技 1.5L MIVEC(Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control System)发动机，代表了当今世界汽车发动机技术的顶尖水平，具备可变气门正时系统，实现了高效、节能、环保的完美结合，这一技术被运用在三菱EVO、PAJERO等闻名全球的车型上。这次V3菱悦所搭载的1.5L MIVEC发动机是三菱特别为中国市场研发调校，首度进入中国市场并应用于V3菱悦，其最大功率高达81Kw/6000rpm，最大扭矩可达134N.m/3000rpm，不仅拥有优异的高速性能，而且车子在起步、加速时反应迅猛灵敏，强劲有力。在同级别车型中，V3菱悦1.5升发动机性能表现甚至超过了搭载1.6升发动机的车型，而在油耗上却仅相当于搭载1.4升发动机车型，60公里等速下油耗仅为4.3L。同时，V3菱悦在环保方面的表现也很抢眼，达到欧IV排放标准，可谓高性能、高燃油经济性和高环保性的完美融合。

　　作为东南汽车高起点自主研发战略的开山力作，V3菱悦在承袭国际众多优势资源的基础上，取得了新的突破和发展，将国内紧凑型轿车市场带入了更高层次的竞争，使东南汽车在自主研发的道路上迈出了坚定有力的一步，恢宏的东南汽车腾飞蓝图已展开全新的篇章。